缺芯問題自2019年末一直維持迄今,不但是芯片、電子器件公司,汽車生產商也迫不得已因缺芯而限產乃至停工,各抒己見的問題頻登熱搜榜。有人說:“哪些?汽車會因為芯片問題停工?真的是死早!”
殘酷的現實從去年下半年開始,缺芯影響到手機、電腦、智能家居等多個下游產業(yè),而汽車產業(yè)正是被芯片傷害較大的產業(yè)之一。受疫情影響,汽車銷量在去年一季度跌到歷史低點,好不容易等到需求端復蘇,結果碰上缺芯,從賣不動到沒貨賣,汽車行業(yè)真的是沒有誰比誰慘,只有誰更慘。依據伯恩斯坦資詢的預估,2021年全世界范疇內的汽車芯片緊缺將導致200萬至450萬臺汽車生產量的損害,等同于全世界汽車每年產量的近5%。
車輪子+布藝沙發(fā)=汽車,早已是上20世紀的公式計算了。智能時代的汽車對于芯片的需求量比較大,一臺手機的所有芯片價值約為百美元量級,一輛汽車的所有芯片價值可高達數百美元,新能源汽車還要更多。一輛10多萬元的家用轎車就必需數百顆芯片。從胎壓監(jiān)測裝置、全景天窗、大燈到倒車后視鏡、倒車雷達再到EPS都必需芯片的使用,就連汽車的遙控鑰匙也離不了芯片。
自2021年一季度至今,大眾、豐田、通用、福特、本田、日產等數十家汽車企業(yè)相繼公布,因芯片緊缺而中止一部分加工廠的生產規(guī)劃,牽涉幾款熱銷車型。這輪汽車芯片荒持續(xù)時間之長、范圍之廣,令人咋舌。
有句話說得好,危機往往是轉機,也可能是機遇。針對芯片生產制造中必需的設施—超純水設備而言,是機會也是挑戰(zhàn)。超純水設備能為芯片行業(yè)提供優(yōu)質的超純水支持,萊特萊德以多項創(chuàng)新技術為依托,根據不同客戶的需求,整合優(yōu)勢技術為廣大用戶提供高效優(yōu)質的售后服務及高性價比的產品,構建共贏新模式。
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